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Le transporteur Malherbe va entrer dans quelques semaines dans le giron de Geodis, filiale de la SNCF, en vertu d’un accord rendu public le 19 décembre dernier. Ses actionnaires depuis 2018 – Arkéa Capital, BNP Paribas Développement, Socadif, Unexo et GSO – sortiront à cette occasion. Le groupe normand opère une flotte de près de 1500 camions et un réseau de 40 agences, et réalise près de 450 millions d’euros de chiffre d’affaires. Au cours des sept dernières années, il a mené à bien six acquisitions – Groupe Bernard (2017), LM Transfret (2022), Normatrans (2022), Groupe Etoile Routière (2023), Sea Road – Escoort et TLW (2024) ; cette dernière lui a permis de s’implanter au Luxembourg. « Cette acquisition s’inscrit dans la volonté du Groupe de renforcer sa présence sur le marché français du transport routier de marchandises, d’étendre sa couverture géographique et d’accélérer la montée en puissance des activités de transport routier européen au sein de son réseau tout en se positionnant en leader de la filière transport dans la transition vers la décarbonation du secteur. Elle permettra également au groupe de se positionner sur le marché de l’agroalimentaire », précise Geodis dans son communiqué.

Ardian s’apprête à céder sa participation dans le groupe belge NHV, fournisseur de services de transport en hélicoptère, au profit de la société irlandaise GD Helicopter Finance, spécialisée dans la location et le financement d’hélicoptères. Fort de plus de 400 employés et d’une flotte moderne de 28 appareils, NHV met l’accent sur le transport offshore au service des secteurs du pétrole, du gaz et du maritime. Il propose également des prestations de maintenance, réparation, révision et formation. Pendant les 12 ans de son LBO avec Ardian, l’entreprise est devenue « le client initial de l’Airbus H175, l’un des premiers hélicoptères “super-medium“ » ; le fonds a également accompagné son « acquisition stratégique du groupe Blueway en 2014 » et « favorisé la diversification des activités vers les services de maintenance, réparation et révision (MRO), la formation, ainsi que le développement dans le secteur de la Défense. »

Ouvertes le 11 décembre, les négociations exclusives entre Archimed, La Caisse et la famille propriétaire de Stago devraient aboutir à une transaction au cours du deuxième trimestre 2026. Celle-ci prendrait la forme d’une prise de participation majoritaire du fonds spécialisé en santé, suivi en minoritaire par l’ex-CDPQ. Fondé en 1945, Stago conçoit et commercialise des équipements et solutions utilisés pour réaliser des diagnostics in vitro dans le domaine du sang (hémostase, thrombose…). Né en France, le groupe s’est rapidement internationalisé, ouvrant une antenne aux Etats-Unis dès 1985, en Chine en 2003, ainsi que dans de nombreux pays d’Europe et d’ailleurs. Il a aussi plusieurs acquisitions à son actif.

Safran va se séparer de sa division Safran Passenger Innovations (SPI) au profit du fonds américain Kingswood Capital Management. L’opération doit être finalisée d’ici la fin du premier trimestre 2026. Située à Brea, en Californie, cette branche de 460 millions de dollars de chiffre d’affaires est spécialisée dans les solutions de divertissement et de connectivité à bord des avions. Elle a été intégrée à Safran lorsque ce dernier a racheté Zodiac Aerospace en 2018. « Kingswood mobilisera ses moyens financiers, son réseau de partenaires et son expertise pour développer l’entreprise et contribuer à la création de nouvelles solutions connectées de divertissement à bord, qui se sont imposées comme un élément clé de l’expérience passager, alors que l’industrie aéronautique poursuit sa croissance », indique l’équipementier français dans son communiqué.

Alpha Private Equity a trouvé une porte de sortie du capital de Feu vert : actionnaire depuis 2016, il est entré le 18 décembre en négociations exclusives avec la société familiale cotée Bassac, anciennement connue comme Les Nouveaux constructeurs, en vue de sa cession. Celle-ci devrait être finalisée au premier trimestre 2026. Feu vert exploite plus de 450 centres d’entretien-réparation et de vente de pièces et d’accessoires automobiles en France, en Espagne et au Portugal. Au titre de son dernier exercice complet (2024-2025), il a réalisé un chiffre d’affaires de 663 millions d’euros. Il y a un an, en décembre 2024, il avait mené à bien un refinancement de sa dette d’un montant de 193 millions d’euros. De son côté, Bassac est principalement actif dans le domaine de la promotion immobilière (résidentiel, garages, coworking…) ; en 2024, son chiffre d’affaires a atteint 1,4 milliard d’euros. La société est contrôlée à plus de 86% par des membres de la famille Mitterrand.

Un consortium de 10 banques françaises (Natixis CIB, CIC Sud Ouest, BNP Paribas, Caisse d’Epargne et de Prévoyance Languedoc-Roussillon, Caisse Régionale de Crédit Agricole Mutuel du Languedoc, Crédit Agricole CIB, Crédit Lyonnais, Bpifrance, Société Générale, Banque Populaire du Sud) a structuré un financement de 240 millions d’euros pour le compte du producteur d’énergie renouvelable Qair. Il se décompose entre un prêt amortissable de 130 millions d’euros à maturité initiale de trois ans, prolongeable deux fois d’un an, une ligne de crédit renouvelable de 110 millions, et une option d’extension pouvant aller jusqu’à 100 millions d’euros via un mécanisme dit « d’accordéon ». Il permettra à Qair International d’intégrer de nouveaux partenaires bancaires à l’avenir, selon les évolutions de ses besoins de financement. Ce nouveau crédit vient rembourser une obligation de 45 millions d’euros venant à échéance en février 2026 et vise à soutenir les besoins généraux de l’entreprise et à consolider plusieurs lignes de dette en cours.

Conseils société : J : BCLP (D. Blondel, A. Faou, F. Lambert)